Una rara Harley

Jan 07, 2024

Esta es una Harley-Davidson Sportster XLR 883, es uno de los modelos más raros en la familia Sportster de larga duración con un estimado de 200-500 que se produjeron en total desde principios de la década de 1960 hasta principios de la década de 1970 para las carreras AMA Grand National TT.

A pesar de parecerse mucho a la Sportster de producción de la época, la Sportster XLR 883 nunca fue legal en la carretera ni fue diseñada para uso en la carretera; estaba pensada para carreras scramble o "TT" donde el límite de cilindrada del motor era de 900 cc.

La Harley-Davidson Sportster XLR 883 apareció por primera vez a principios de la década de 1960 para cumplir con el entonces nuevo requisito AMA Grand National TT de que las motocicletas de la competencia tengan cilindradas no superiores a 900 cc, una reducción considerable del límite anterior de 1300 cc.

El motor de la Sportster XLR 883 se revisó por completo, se le dio un diámetro más ancho y una carrera más estrecha, una leva, pistones y bielas mejorados, y tiene una capacidad de 70 a 80 bhp dependiendo del estado de la afinación.

Se desarrolló un nuevo marco de acero tubular para el XLR 883 que usaba un grado de acero más alto que los marcos de producción estándar, lo que permitió que la pared del tubo fuera un poco más delgada sin pérdida de resistencia, lo que ayudó a reducir el peso.

El motor se revisó por completo para las carreras, se acortó la carrera y se amplió el diámetro para permitir un funcionamiento a más RPM, se agregó una nueva leva de alto rendimiento y se instaló el beneficio de los cojinetes de bolas que reducen la fricción.

El cigüeñal recibió cojinetes de rodillos para reducir la fricción adicional, se usaron bielas y pistones hechos a medida y se instaló un tren de válvulas liviano. Las culatas de los cilindros se portaron y pulieron, lo que dio como resultado puertos más grandes que se combinaron con válvulas más grandes, lo que permitió un mejor flujo.

La bicicleta vino sin iluminación ni otros elementos necesarios para el uso en carretera; estaban destinados a ser lo más livianos posible solo para uso en carreras.

La pérdida de peso se consideró crítica durante el desarrollo de la Sportster XLR 883, se taladraron orificios en las culatas y en algunas otras partes de la bicicleta para ayudar a eliminar cada gramo posible de exceso de peso.

El resultado de toda esta pérdida de peso fue un peso en vacío de solo 161 kg (355 lb), considerablemente menos que la motocicleta Sportster de producción. La potencia se mejoró de manera similar, con 70 a 90 bhp a 7000 rpm disponibles según el estado de la sintonía.

Se cree que en algún lugar de la región se fabricaron 200-500, 200 debían construirse con fines de homologación. Como suele ser el caso con los vehículos de carreras, relativamente pocos han sobrevivido hasta nuestros días: su valor se desplomó cuando fueron reemplazados por maquinaria más nueva y muchos terminaron chocando o desguazados.

Los ejemplos sobrevivientes ahora son piezas de museo altamente coleccionables y rara vez salen a la venta pública.

Con un peso en vacío de solo 335 lb (o 161 kg), la Sportster XLR 883 era una motocicleta excepcionalmente rápida para los estándares de la época y más que rival para la competencia británica.

La motocicleta que ves aquí es un ejemplo muy temprano de la Harley-Davidson Sportster XLR 883, permanece en su estado original y tiene un acabado rojo con franjas blancas. Hay logotipos de Harley-Davidson a cada lado del tanque de combustible, así como calcomanías de Castrol, Coca Cola y Firestone en el guardabarros trasero.

La bicicleta todavía tiene su único carburador Linkert y el encendido por magneto Fairbanks-Morse, no hay freno delantero como cabría esperar de una bicicleta de carreras de pista circular, y si miras de cerca verás que se han perforado agujeros en varias partes del Bicicleta para bajar de peso adicional.

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Imágenes cortesía de Collecting Cars

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