CÓMO LAVAR TU BICICLETA DE MONTAÑA COMO UN PROFESIONAL

Oct 15, 2023

El mantenimiento regular es la forma mejor y más sencilla de mantener su equipo funcionando en las mejores condiciones. Lavar su bicicleta es parte de un buen régimen de mantenimiento. Su bicicleta no solo estará reluciente y brillante, sino que los componentes de alto desgaste (y, a veces, de alto precio), como cadenas, cassettes y platos, verán intervalos más largos entre reemplazos. Además, su máquina funcionará de manera más suave y silenciosa.

• Puesto de reparación de bicicletas

• Balde de 5 galones o equivalente

• Manguera de jardín y asa rociadora.

• Esponjas de cocina, preferiblemente con Scotch-Brite por un lado (una buena manera de reutilizar las viejas antes de que se dirijan al vertedero)

• Cepillo de cerdas suaves para marcos, llantas y rotores de disco. La marca Finish Line es genial.

• Cepillos duros para fregar—estilo de mango largo para platos y transmisión, dos cepillos—uno para cassettes y platos, el otro para neumáticos. (Nuestra marca favorita es Libman y se puede encontrar en casi cualquier tienda de comestibles).

• Cepillo de casete (cepillo en un extremo, gancho de plástico en el otro. Park es excelente)

• Guardacadenas (tan simple como un pequeño trozo de tubería de PVC que puede pasar sobre un eje pasante o un rodillo especial como los de Feedback Sports y Pedros)

• Cepillos de dientes viejos (mínimo dos) para meterse en rincones y grietas

• Cepillo para biberones pequeño, de 1/2 pulgada de diámetro o menos

• Trapos limpios

• Herramientas básicas de taller (verificador de cadena, calibrador Vernier, palancas de plástico para llantas)

• Bloques de purga de frenos de disco

• Desengrasante (Pedro's Degreaser y Muc Off Degreaser están entre nuestros favoritos)

• Lavavajillas Dawn (el recurso de la mayoría de los mecánicos profesionales) u otro producto para lavar bicicletas, como Muc-off o Finish Line

•Lubricante de cadena de elección

•Grasa

Otra ventaja de un buen lavado es la oportunidad de detectar posibles problemas antes de que estés en el camino y arruinen un buen viaje. Cualquier artículo de desgaste es un juego justo para una revisión una vez que la bicicleta está limpia. Bonificación: una bicicleta limpia hace que una inspección de cerca sea más fácil para los ojos.

Los elementos a revisar incluyen llantas (busque perillas rotas, cortes en las paredes laterales, raspaduras o abrasión y cualquier otro daño), cadenas (el tiempo de lavado es el momento perfecto para dejar caer un revisor de cadena para buscar un alargamiento que pueda acelerar el desgaste). el casete), platos (dientes rotos, dientes desgastados o doblados y pernos de plato sueltos, rotos o faltantes) y pastillas de freno (grosor y desgaste de las pastillas).

Los casetes son el elemento más difícil de comprobar para el desgaste. Busque dientes sueltos y doblados. Una buena regla general es tres reemplazos de cadena por un reemplazo de casete (YMMV). También es un buen momento para revisar los cables y las carcasas en busca de grietas o rajaduras, cables desgastados o deshilachados y líquido hidráulico que gotea. Mueva un poco los varillajes de la suspensión para evaluar el juego de los cojinetes y/o bujes. Gire las bielas una vez que las ruedas estén fuera de la bicicleta para sentir si los cojinetes del pedalier están crujientes y haga lo mismo con la dirección. Los cojinetes de la dirección picados "regresarán" al centro una vez que el peso de la rueda se elimine de la ecuación. Mientras lo hace, revise las ruedas en busca de radios sueltos y tanto los rotores como las ruedas para ver si son correctos. Finalmente, verifique el grosor de sus rotores con un calibrador Vernier (la mayoría de los rotores tienen estampado un grosor mínimo y, lo crea o no, se desgastan).

Lavar una bicicleta es bastante sencillo. Lo pones en el soporte, lo empapas y lo restriegas. Suena simple, ¿verdad? Es. Pero, un lavado metódico ayuda con la lista de verificación de mantenimiento anterior y también significa que no terminará y encontrará manchas de barro o mugre que se le pasaron por alto. Este método toma alrededor de 45 minutos de principio a fin.

Si bien técnicamente no necesita un soporte de reparación para lavar una bicicleta, realmente ayuda. Es más fácil mantener la bicicleta quieta mientras la lavas y también es un poco más seguro. (A nadie le gustan los nudillos rotos o los cortes con pedazos de metal resbaladizos).

Una vez que tengas la bicicleta en el soporte, comienza por quitar las ruedas y déjalas a un lado. Si tiene ejes pasantes, vuelva a colocarlos en el cuadro y la horquilla para que no se pierdan o los pisen. Si tiene un guardacadenas (hecho especialmente o con un tubo de PVC), puede colgar la cadena e instalarlo ahora.

Ahora también es el momento de tirar de las pastillas de freno. Este es un paso opcional, pero si realmente quieres hacer las cosas bien, es bueno tomarlo. Facilita la comprobación del desgaste de las pastillas. Una vez que haya quitado las almohadillas, mídalas con un calibrador Vernier y compare el grosor con las nuevas (reemplácelas al 50 por ciento o más de desgaste). Póngalos a un lado en un plato pequeño o en un contenedor de piezas para guardarlos. Sacarlos también le permite colocar un cepillo de dientes en el espacio donde se asientan las pastillas en la pinza para sacar el polvo, la suciedad y la suciedad acumulada en los frenos que pueden impedir que los pistones actúen de manera suave. Instale los bloques de purga de frenos para no tirar accidentalmente de la palanca del freno mientras frega y empuja los pistones fuera de su orificio. Si los bloques de purga no encajan en la pinza porque los pistones sobresalen demasiado, use las palancas de plástico para neumáticos (nunca las de metal, causarán daños) para empujarlos suavemente hacia los orificios.

Llene su balde con agua y agregue jabón o lavado de bicicletas. Rocíe suavemente la bicicleta con agua para mojar todo. No lo arruines. Apuntar un fuerte chorro de agua a áreas críticas como soportes inferiores, cubos, pivotes de suspensión y sellos o auriculares es un problema. Un chorro suave de agua presenta poco riesgo de infiltración o ingreso de agua a esas áreas. Y, también vas a mantener esos artículos a intervalos regulares, ¿verdad? ¡Bien!

Coge tu esponja. Comience en el manillar y manténgase alejado de las partes grasosas por ahora. Lavar con el lado suave de la esponja. Asegúrese de meterse debajo de las barras, alrededor de los controles y debajo de la potencia. Enjuague la esponja según sea necesario y trabaje metódicamente a lo largo del marco de adelante hacia atrás y de atrás hacia adelante nuevamente, terminando con el tenedor. No te olvides debajo del sillín y no te asustes con las pinzas de freno. Enjuague suavemente y repita.

Tome una segunda esponja y use el lado Scotch-Brite. Aplique desengrasante a la cadena como lo haría con lubricante de cadena mientras gira la manivela hacia atrás. Envuelva la esponja alrededor de la cadena como un taco y continúe girando la cadena a través de la esponja. Ahora, vuelve a hacerlo después de enjuagar la esponja y la cadena. Su cadena debe estar casi limpia en este punto, pero realice este paso varias veces, cambiando a jabón para el último intento. Enjuague suavemente entre tomas.

A continuación, tome el cepillo de cerdas duras y mango más largo y vaya tras el plato y el desviador trasero. Usa el desengrasante y luego Dawn para quitar toda la suciedad y la suciedad del tren motriz. Es posible que tengas que cambiar entre esponjas y cepillos para fregar para obtener las partes más desagradables. Gira las bielas mientras sostienes el cepillo contra el plato y luego las ruedas de la polea para llegar a la suciedad adherida. Cambie a la esponja y más jabón para una limpieza final. Dale todo un enjuague.

Antes del próximo paso, preste atención: nunca use las mismas herramientas de fregado (esponjas, cepillos de dientes, etc.) que usó para cosas grasosas como cadenas y brocas de transmisión en los frenos, ¡nunca! Mantenga esponjas y cepillos de dientes adicionales a un lado para componentes como pinzas de freno, rotores y llantas/neumáticos. Lo mismo ocurre con el cepillo de cerdas suaves que usaremos para las ruedas.

El último paso en el marco es usar un cepillo de dientes o un cepillo pequeño de cerdas suaves para llegar a los rincones y grietas. Tire de los bloques de purga de las pinzas. Pon un poco de jabón en las escobillas y frota el interior de las pinzas de freno. Métase en los pequeños huecos alrededor de los varillajes y los basculantes. Cambia entre esponjas y cepillos según sea necesario. Enjuague suavemente todo una última vez.

Remoje ambas ruedas con agua para que el lodo seco se sature. Comenzando con las llantas, use uno de los cepillos de cerdas duras con forma de plancha de vapor (el otro es para el casete, así que no los mezcle) para aflojar el barro y la suciedad adheridos a la banda de rodadura. Los ciclistas en áreas secas o desérticas pueden no tener este problema, pero si vives en un lugar húmedo y lodoso, es una clara posibilidad. Continúe frotando alrededor del neumático para quitar todo el barro. Ahora, cambia al cepillo de cerdas más suaves. Aplique jabón a las cerdas y frote las llantas, las paredes laterales de los neumáticos, los radios (manténgase alejado del casete) y los rotores. Use una esponja para llegar a la carcasa del buje y un cepillo de dientes (¿hemos mencionado que debería ser uno que no se haya usado en la transmisión?) para llegar al área detrás del rotor y las bridas del buje. Para la rueda trasera, terminar con el casete. Usa el cepillo con forma de plancha de vapor que guardaste para este uso. Ponga el desengrasante o el jabón en las cerdas y frote el casete con un movimiento de trinquete de un lado a otro hasta que desaparezca cualquier pegote o suciedad atascado entre los dientes. El cepillo de casete, con su gancho de plástico, es útil para sacar hojas, ramitas y suciedad de entre los dientes.

El último paso es utilizar el cepillo para biberones pequeño. Ponle un poco de jabón y frota el interior de los ejes. Las bicicletas modernas con ejes pasantes tienen una tendencia a la corrosión galvánica por la humedad o el sudor que se filtra en esta interfaz. Este paso elimina cualquier parte crujiente.

Enjuague todo y verifique que no haya ninguna mancha que haya pasado por alto.

Una vez que la bicicleta está seca, es hora de volver a montarla. Si es un día soleado, suele ser suficiente dejar la bicicleta en el soporte al sol durante unos 10 a 15 minutos y luego limpiarla. Si está húmedo o mojado, use trapos limpios y secos para limpiar todo. Pase la cadena hacia atrás a través de un trapo seco para recoger el exceso de humedad. Tire de los bloques de purga de frenos y reemplace las pastillas de freno. Obtenga un poco de grasa para cojinetes y aplíquela al eje de los ejes pasantes antes de instalar las ruedas. Instale las ruedas. Tire de las palancas de freno para restablecer las pastillas de freno y ajuste las pinzas según sea necesario. Finalmente, lubrique su cadena.

¡Lado de goma hacia abajo!