Construcción en línea de Kyosho Scorpion, parte 2

Aug 25, 2023

Ahh... de vuelta al banquillo para la versión Scorpion. Aquí hay enlaces a la Parte 1 y el unboxing si no ha estado siguiendo. ¿Todo atrapados? Bien, porque estamos a punto de profundizar en la suspensión trasera...

Cada uno de los brazos traseros semirremolcados tiene una mangueta y un perno esférico antes de la instalación en el chasis. El eje gira sobre un par de rodamientos de bolas sellados y, al igual que los rodamientos de la transmisión, el ajuste en el brazo de suspensión es muy preciso. Tenga en cuenta que no hay unidad hexadecimal; en cambio, la "arandela de transmisión" está dentada para que la rueda no se deslice contra ella. Una actualización a un hexágono sería bienvenida, pero veremos cómo se mantiene. Tengo que mantener las tuercas de las ruedas apretadas...

Brazo instalado. No es evidente en esta foto, pero los separadores que sostienen la bisagra del brazo tienen dos alturas diferentes, lo que le da a la bisagra algunos grados de resistencia a la sentadilla.

Los amortiguadores encajan fácilmente en su lugar. Preste atención cuando instale los amortiguadores, ya que los delanteros y traseros tienen diferentes longitudes y diferentes índices de resorte. Si quita todos los resortes y abre todos los amortiguadores al mismo tiempo para llenarlos, es fácil que los ejes, los cuerpos y los resortes no coincidan accidentalmente, ¡así que verifique dos veces!

En cuanto a la suspensión delantera. Un saliente fundido acepta un espárrago esférico para el extremo inferior del amortiguador (que olvidé enroscar antes de tomar esta foto), y la pieza en forma de codo combina el pasador de la bisagra y el pivote central. El manual requiere que los pernos de bola se ajusten a alturas específicas, que medí con un juego de calibradores digitales. Tengo un buen Mitutoyo que compré hace años, pero ahora es fácil conseguir calibradores digitales baratos que están bien para trabajos de control remoto, como estos. Muy útil.

El montaje de la suspensión delantera continúa con los tirantes y los brazos superiores. Las herramientas de choque también encajan en los extremos de las varillas de los eslabones de suspensión, lo que facilita girar los extremos en su lugar. Cada kit debe incluir herramientas como estas, ¡gracias Kyosho!

Aquí está la suspensión completa. Si se tomó el tiempo de medir con precisión los eslabones de la suspensión, será recompensado con una parte delantera correctamente alineada.

En realidad no es el momento de instalar las ruedas y los neumáticos, pero no pude resistirme a ver el Scorpion como un rodillo. Luciendo bien…

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