Shimano dice RIP a la taza

Nov 03, 2023

Los nuevos bujes que no pertenecen a la serie utilizan rodamientos de cartucho

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 28 de febrero de 2023 a las 4:00 pm

Shimano ha anunciado una nueva gama de bujes que, por primera vez en la marca, acaban con los clásicos rodamientos de copa y cono en favor de los rodamientos de cartucho.

La marca ha sido durante mucho tiempo una defensora de los cubos de copa y cono y, aunque esperamos que se quede con ellos para sus productos premium, esto podría marcar el comienzo de un cambio significativo de dirección en el extremo más asequible de su gama.

Los bujes se lanzan junto con el lanzamiento de Shimano Cues, que reemplaza los grupos de bicicleta de montaña Altus, Acera y Alivio de la marca, así como sus variantes de 10 y 11 velocidades de Deore, unificándolos bajo un nuevo ecosistema de componentes.

El precio y la disponibilidad de los centros están por confirmar.

Shimano ha sido un firme partidario de los bujes de copa y cono, incluso usándolos en sus ruedas insignia de bicicleta de carretera Dura-Ace R9270.

Los cubos de copa y cono utilizan cojinetes de bolas sueltos y requieren un ajuste cuidadoso para que el cubo gire libremente.

Son fáciles de mantener porque simplemente puede reemplazar los cojinetes de bolas (siempre que el cono del eje o la copa del cojinete no estén picados) o hacer ajustes finos para que jueguen en el cubo.

Los cubos de rodamientos de cartucho ven rodamientos sellados todo en uno presionados en la carcasa del cubo usando una prensa de rodamientos. Por lo general, no es posible ajustar la precarga de un rodamiento de cartucho (aunque hay algunas excepciones) y cuando se desgasta, el cartucho generalmente requiere reemplazo.

La mayoría de los fabricantes de ruedas usan rodamientos sellados en sus bujes, siendo Shimano el principal defensor de los bujes de copa y cono.

Campagnolo también los usa en algunos de sus juegos de ruedas, como el Shamal, aunque usó rodamientos de cartucho en algunos de sus otros productos.

Que Shimano ahora adopte rodamientos sellados en tres de los cuatro bujes indica un cambio radical para la marca.

Hay cuatro opciones en la nueva gama de Shimano, y la marca las describe como "conjuntos de bujes de gama media versátiles y fiables".

El buje TC600 se encuentra en la parte superior de la gama y está diseñado para usarse con ejes pasantes (indicado por el apodo 'TC' en el código de producto).

Utiliza un eje modular y Shimano dice que puede cambiar rápida y fácilmente entre los cuerpos de buje libre Microspline y HG.

El TC600 utiliza cojinetes de cartucho gemelos de doble fila y un sello de laberinto adicional en el exterior de la carcasa del cubo.

Los sellos de laberinto están diseñados para evitar que entren contaminantes en la carcasa del cubo, lo que debería mejorar la vida útil del cojinete.

El buje TC600 tiene un acabado anodizado y se dice que ofrece 10 grados de compromiso.

El buje TC500 / QC500 del segundo peldaño también usa rodamientos de cartucho y se puede convertir entre ejes pasantes y de liberación rápida.

También utiliza un sello de laberinto y se puede cambiar rápidamente entre cuerpos de buje libre Microspline y HG.

También tiene un acabado anodizado, aunque con 15 grados de enganche.

El QC400 solo es compatible con ejes de liberación rápida y escalones hasta un acabado pintado en la carcasa del buje. Tiene 22,5 grados de enganche.

Shimano dice que el buje usa cojinetes de copa y cono en el "cojinete del cuerpo exterior". Suponemos que esto significa que se utilizan rodamientos de copa y cono en el buje libre, pero nos hemos puesto en contacto con Shimano para confirmarlo.

El QC300 representa el punto de entrada a la nueva gama de bujes y Shimano lo compara con sus componentes Tourney económicos.

Utiliza cojinetes de copa y cono y es compatible con ejes de liberación rápida. Shimano también dice que el buje es compatible con ejes con tuercas de 15 mm.

Al igual que el QC400, utiliza un acabado de cubo pintado y ofrece 22,5 grados de compromiso.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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