DIEZ COSAS SOBRE GUÍAS DE CADENA, CORREDERAS, AMORTIGUADORES Y RODILLOS

Jan 29, 2024

(1) Guías de cadena. Si alguna vez ha montado una bicicleta de una sola velocidad con una cadena suelta en una superficie con baches, sabe que la cadena rebota y hace ruido hasta que finalmente se descarrila. En ese caso, tendría que apretar la cadena para solucionar el problema. En las motocicletas, se utiliza una guía de cadena para pasar la cadena a la rueda dentada trasera. Si se permitiera que la cadena flotara hacia atrás, sin la elevación y la dirección que proporciona la guía de la cadena, sería susceptible de rebotar y salirse de la línea y atascarse entre la cadena y la rueda dentada trasera.

(2) Deslizadores de cadena. Los deslizadores de cadena se utilizan para alimentar la cadena en la rueda dentada del contraeje. También funcionan para reducir el ruido de la cadena, así como para proteger el basculante de aluminio de daños. Sin el deslizador del amortiguador delantero, la cadena golpearía el basculante y causaría un ruido excesivo y daños.

(3) Rodillos de cadena. Para proteger los travesaños inferiores del cuadro de la cadena, las motos todoterreno de modelo japonés utilizan rodillos de cadena redondos. Sin el rodillo, la cadena rozaría contra el marco. Estos rodillos a menudo tienen cojinetes en el interior que pueden desgastarse fácilmente y comenzar a tambalearse. Si tiene un Honda, Suzuki, Kawasaki o Yamaha, tenga cuidado al lavar a presión cerca del rodillo de la cadena. El agua no es amigable con los cojinetes de cadena y rodillos.

(4) Almohadillas de marco. KTM y sus marcas hermanas Husqvarna y GasGas eligen usar una almohadilla de marco ampliada en lugar de un rodillo. La almohadilla cumple el mismo objetivo de garantizar que la cadena no arrastre el travesaño del marco, pero lo hace sin partes móviles. Comparativamente, la almohadilla es más económica de fabricar y es menos probable que se rompa. Aunque potencialmente hay más arrastre con una almohadilla de marco, aumenta la durabilidad.

(5) Cadena floja. Hacer funcionar una cadena con demasiada holgura crea más ruido y más arrastre, al mismo tiempo que daña la cadena, las ruedas dentadas, el deslizador de la cadena y la guía de la cadena. Una cadena floja acelera el desgaste de la guía y la corredera. Esto disminuye su capacidad para controlar la cadena a medida que se envía a las ruedas dentadas y deja más espacio para que los desechos se atasquen entre la cadena y las ruedas dentadas. La calidad de su cadena va de la mano con la holgura, ya que las cadenas más duraderas mantienen su longitud durante más tiempo. Cada fabricante proporciona un rango de estiramiento máximo dentro del cual debe mantener la longitud de su cadena. Si se alarga demasiado, significa que los rodillos y los pasadores se han desgastado. Es hora de conseguir una nueva cadena.

(6) Arrastre de cadena. Menos fricción equivale a un rendimiento más eficiente. Las empresas de rendimiento de alta tecnología pulen los componentes del motor y recubren los componentes de la suspensión con recubrimientos tipo diamante (DLC) o recubrimientos Kashima para disminuir la fricción. Del mismo modo, los fabricantes de correderas y guías de cadena del mercado de accesorios trabajan para disminuir la resistencia de la cadena mediante el uso de fórmulas plásticas únicas en sus productos. TM Designworks utiliza impregnación de aceite y protector UV para reducir la resistencia. El protector UV también funciona para evitar que el plástico se agriete y se decolore.

(7) Guías de existencias. Las marcas japonesas como Kawasaki, Yamaha, Honda y Suzuki usan una carcasa exterior de aluminio con un bloque de fricción reemplazable dentro de sus guías de cadena. Las marcas austriacas, KTM y Husqvarna, usan una placa de aluminio moldeada dentro de una guía de plástico. Debido a la placa de aluminio, las guías KTM y Husky son más fuertes que las de sus competidores, pero cuando se desgastan, se debe reemplazar la pieza completa, mientras que los propietarios de bicicletas japonesas pueden reemplazar sus bloques de fricción OEM.

(8) Juegos de posventa. La razón número uno para invertir en una guía de cadena y un kit deslizante del mercado de accesorios es proteger su cadena contra el descarrilamiento y aumentar su durabilidad. El plástico con memoria de retorno de TM Designworks permite que sus guías absorban los impactos y luego vuelvan a doblarse a su posición original. De manera similar, Zeta Racing ha diseñado una aleta única en la parte inferior de sus guías para reducir la cantidad de contacto entre la guía y el suelo, lo que disminuye los efectos de los impactos.

(9) Protectores de cajas. El término "protector de casos" es un nombre inapropiado. El soporte de metal frente a la rueda dentada del contraeje no garantiza que sus cajas no se agrieten por el impacto de una cadena rota a toda velocidad. Lo que hará es actuar como un amortiguador para una cadena suelta que se hincha hacia afuera a medida que hace un círculo cerrado alrededor de la rueda dentada del contraeje. Para que un protector de cajas realmente salve una caja, tendría que montarse en un marco en cada extremo en lugar de atornillarse a las cajas. Los protectores de cajas de plástico pueden ser mejores que los de acero o aluminio, pero la mejor defensa es una cadena de calidad que se ajuste a la cantidad de holgura en el manual del propietario de su marca.

(10) Cubiertas del contraeje. Las cubiertas de la rueda dentada del contraeje evitan que se acumulen partes del cuerpo o desechos no deseados entre la rueda dentada, la cadena y las cajas del motor en caso de choque. Todas las bicicletas de motocross OEM tienen algún tipo de cubierta de contraeje (las bicicletas de juego y las bicicletas para niños tienen cubiertas de contraeje mucho más grandes). Según las reglas de la AMA, las cubiertas del contraeje son opcionales, pero las reglas de la FIM establecen que son obligatorias en las carreras de Grand Prix.

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