que es un alto

Oct 12, 2023

Todo lo que necesitas saber sobre las bicicletas de montaña de alto pivote

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 11 de marzo de 2023 a las 4:00 pm

Las bicicletas de montaña de pivote alto han disfrutado de un resurgimiento en los últimos años, con lanzamientos importantes de marcas como Forbidden, Cannondale, GT, Deviate, Devinci y Norco, todas adoptando una rueda guía y presentando afirmaciones de un mejor rendimiento de la suspensión.

Un diseño de suspensión de pivote alto eleva el pivote principal de la bicicleta muy por encima de la parte superior del plato y el eje de la rueda trasera, y luego se usa una rueda loca para reducir el crecimiento de la cadena y el retroceso del pedal.

A su vez, al crear una trayectoria del eje más hacia atrás a medida que se comprime la suspensión, se dice que las bicicletas de montaña de alto pivote ofrecen una suspensión que se siente lujosa con un agarre impresionante en terrenos irregulares y descensos técnicos.

¿Las bicicletas de alto pivote merecen la exageración? Profundicemos en el origen de la suspensión de pivote alto, cómo funciona, los pros y los contras, y si una bicicleta de pivote alto es adecuada para usted.

Las bicicletas de montaña se han desarrollado exponencialmente desde sus inicios. Estos cambios, desde la llegada de las transmisiones 1x y los cambios en el tamaño de las ruedas, hasta la geometría progresiva y los subgéneros emergentes, como el downcountry, se han acelerado en la última década más o menos.

Los fabricantes también han experimentado continuamente con diseños de suspensión de bicicletas de montaña para mejorar el rendimiento y la calidad general de conducción.

En general, los tipos de suspensión convencionales incluyen diseños de pivote único, doble enlace y Horst-link, y muchas marcas de bicicletas tienen su propia versión de la receta, como los sistemas VPP de Santa Cruz o Switch Infinity y Sixfinity de Yeti.

Los diseños de pivote alto originalmente se destacaron en las bicicletas de descenso a principios de la década de 2000, con modelos icónicos de Balfa y Brooklyn Machine Works que cimentaron la importancia del sistema. Trek fue entonces una de las marcas que llevaron el pivote alto a la corriente principal con el lanzamiento de la Sesión 2006.

En realidad, el sistema de pivote alto nunca desapareció, pero aunque el sistema se usaba, y todavía se usa, principalmente en bicicletas de descenso, varias marcas están comenzando a introducir diseños de pivote alto en sus bicicletas de enduro y all-mountain de recorrido más corto. incluyendo Norco Range, Cannondale Jekyll y GT Force.

El resurgimiento se puede atribuir en parte a la adopción de transmisiones 1x, que comenzó con la introducción de SRAM XX1 en 2012. Los fabricantes ahora no tienen que tener en cuenta el desviador delantero con el diseño y el diseño del pivote.

Sin embargo, no pase por alto el deseo de las marcas de desarrollarse e iterar continuamente. Estamos en un momento en el que casi todos los demás aspectos del diseño de bicicletas de montaña están finamente ajustados, por lo que las marcas están buscando el próximo tema de conversación o "ganancia marginal".

Si está buscando una nueva bicicleta de trail, all-mountain, enduro o downhill, ahora es viable tener un pivot alto.

Todas las bicicletas de montaña con suspensión total cuentan con alguna permutación de pivote o varillaje que conecta los triángulos delantero y trasero (antes de continuar, puede leer nuestra guía completa de diseños de suspensión trasera para obtener más información).

El pivote o varillaje permite que el triángulo trasero (también conocido como basculante) gire alrededor de este punto de pivote, comprimiendo el amortiguador a medida que recorre el recorrido de la suspensión.

Debido a que la rueda trasera está unida al basculante, cuando la suspensión se comprime, permite que la rueda se mueva en una trayectoria predeterminada, conocida como trayectoria del eje. Este movimiento de la rueda es la forma en que la bicicleta absorbe los baches y los impactos, proporcionando agarre y haciendo que la conducción sea más suave.

La ubicación de la ubicación del pivote, ya sea baja, media o alta, o si la bicicleta usa un diseño de suspensión multibrazo, determina la trayectoria del eje de la rueda trasera.

El pivote principal de la bicicleta (o "centro instantáneo" en los diseños de suspensión de punto de pivote virtual, doble enlace, cuatro o seis barras) debe colocarse mucho más alto que el eje de la rueda trasera de la bicicleta para que la trayectoria del eje sea hacia atrás. ; cuanto más alto es el pivote, más hacia atrás se mueve el eje.

Si está demasiado cerca o más abajo que el eje de la rueda, la trayectoria del eje de la bicicleta será vertical o hacia adelante.

En términos simples, el pivote de una bicicleta de montaña de pivote alto se mueve más hacia arriba, significativamente por encima de la parte superior del plato. Esto crea una trayectoria del eje más hacia atrás a medida que se comprime la suspensión.

Las imágenes a continuación muestran las trayectorias exageradas del eje de la rueda trasera de los diseños de suspensión de pivote bajo, pivote medio y pivote alto.

A medida que la suspensión trasera de un pivote alto se comprime y la rueda se mueve hacia arriba y hacia atrás a lo largo de su trayectoria arqueada, la longitud efectiva de la vaina de la bicicleta (la distancia entre el centro del soporte inferior y el centro del eje de la rueda trasera) crece.

Esto, a su vez, da como resultado un crecimiento de la línea de cadena tanto superior como inferior: el alargamiento de la distancia entre el centro del eje de la rueda trasera y el pedalier.

El menor crecimiento se compensa con la jaula del desviador trasero que se mueve hacia adelante cuando se comprime la suspensión.

El crecimiento de la línea de cadena superior, por otro lado, provoca el retroceso del pedal. Debido a que el casete y el plato se separan cuando la rueda trasera se mueve hacia atrás, las bielas se 'tiran' hacia atrás a medida que se comprime la suspensión.

Aunque el retroceso del pedal puede ser desconcertante para algunos ciclistas en el camino, a otros les gusta la sensación porque puede usarse para generar velocidad a través del bombeo. Dicho esto, depende exactamente de cuánto retroceso del pedal se produzca y aquí es donde entra en juego la rueda loca.

Si se usara una configuración de transmisión tradicional, el contragolpe del pedal y el balanceo del pedal, donde la suspensión de la bicicleta entra y sale de su recorrido cuando el ciclista pedalea, sería un problema importante en las bicicletas de alto pivote.

Los fabricantes solucionan este problema utilizando una polea loca, o rueda, que dirige la cadena de la bicicleta cerca o concéntrica a la ubicación principal de pivote alto. Esto se ve muy diferente de un sistema convencional.

Si se coloca correctamente, la rueda guía debe reducir el crecimiento de la cadena y el retroceso del pedal que, de otro modo, resultaría del diseño de pivote alto.

Las bicicletas de montaña de alto pivote tienen una serie de supuestos beneficios, particularmente cuando se trata de una conducción más agresiva.

Como ya hemos cubierto, el principal beneficio de un sistema de pivote alto es la trayectoria del eje más hacia atrás a medida que se comprime la suspensión. Esto se traduce en una sensación más suave, abundante en agarre y plantada en descensos y subidas.

En términos de sensación de sendero, la trayectoria del eje más hacia atrás, combinada con la polea loca, da como resultado una mayor estabilidad y control.

Los sistemas de suspensión de pivote alto se sienten flexibles y pueden absorber terrenos irregulares con mayor precisión y facilidad. Esto hace que la bicicleta sea más fácil de manejar más rápido porque su suspensión trabaja más duro para eliminar los baches, lo que reduce la cantidad de trabajo que debe hacer un ciclista.

Chris Deverson, copropietario e ingeniero principal de Deviate Cycles, dice: "Después del impacto, hacer que la rueda trasera se mueva ligeramente hacia atrás permite que la rueda trasera tome un camino más suave sobre los obstáculos, manteniendo el impulso hacia adelante de la bicicleta".

En general, las bicicletas de alto pivote también son más indulgentes. Si un ciclista se sale de la línea o comete un error, la suspensión activa y absorbente compensa el error, ayudando a mantener el control y la velocidad.

Desde una perspectiva técnica, el contragolpe del pedal se puede ajustar, junto con el anti-sentadilla de la bicicleta (cuánto resiste la suspensión el balanceo de los pedales), mediante la colocación de la rueda loca, el plato y el pivote.

Dependiendo de cómo esté diseñada la bicicleta, la forma en que anda se puede modificar significativamente, y el tamaño del plato también se puede cambiar sin afectar el anti-sentadilla o el contragolpe del pedal.

Todos estos beneficios en última instancia sugieren una mayor idoneidad para los géneros de recorridos más largos, como el trail y, en particular, el enduro y el descenso, donde la suspensión flexible y activa será de mayor beneficio.

Hasta ahora, todo bien, pero hay, como era de esperar, algunas desventajas a considerar.

La mayoría de las configuraciones de pivote alto necesitarán una cadena más larga debido al enrutamiento extendido requerido y, por lo tanto, son un desembolso más costoso cuando se trata de reemplazo.

Siguiendo con el tema del mantenimiento, la polea loca es otro componente que se desgastará con el uso, y también deberá tener en cuenta su reemplazo.

Una rueda loca también puede ser más difícil de encontrar porque a menudo son específicos de la marca, a diferencia de las cadenas, casetes y platos más comunes.

El tren de transmisión suele ser más ruidoso que un sistema de tren de transmisión convencional debido a la rueda loca y, a veces, puede crear más fricción, dada la mayor complejidad de más piezas móviles.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que esto no siempre es así. Depende de qué tan bien la marca haya utilizado el diseño y qué tan bien mantenido esté.

Finalmente, es probable que pague una pequeña penalización en peso con un sistema de pivote alto, debido a la cadena más larga, la polea loca y cualquier cojinete o guía adicional. Dicho esto, dados los tipos de bicicletas de montaña en los que generalmente se encuentra este sistema, el peso no es el objetivo principal.

Como siempre, depende.

Cuando decidas cuál es la mejor bicicleta de montaña para comprar, en última instancia debes sopesar si un diseño de pivote alto se adapta mejor a tu estilo de conducción preferido y lo que buscas lograr con la bicicleta.

Al igual que con cualquier posible compra de bicicleta, vale la pena probar la bicicleta preseleccionada para ver si funciona para usted.

Si desea una bicicleta de conducción suave que pueda atravesar senderos técnicos con mayor aplomo, un diseño de pivote alto podría ser una propuesta atractiva.

Por el contrario, para los ciclistas a los que les gusta abrirse camino por un sendero y que buscan una experiencia más visceral y sin censura, la naturaleza de un diseño de suspensión de pivote alto lo simplifica un poco.

Podría decirse que un sistema de pivote alto se adapta mejor a las bicicletas de enduro y descenso, donde la trayectoria del eje más hacia atrás se traduce en una sensación perceptiblemente más rápida, agresiva y segura en los descensos.

Para bicicletas de cross-country y trail, donde hay pesos más bajos y un mayor enfoque en la eficiencia de escalada y pedaleo, el pivote bajo sigue siendo el rey supremo.

Sin embargo, High Pivot ha regresado por una razón, y esperamos que las marcas continúen adoptando el diseño.

De hecho, si bien las bicicletas de montaña de alto pivote no se hicieron populares a la primera, los avances en la transmisión, la suspensión y la tecnología del cuadro significan que mitigar los inconvenientes del diseño es más fácil que nunca.

Aquí hay tres de las mejores bicicletas de montaña de pivote alto que hemos revisado en BikeRadar.

La Norco Shore 2 muestra lo buenas que pueden ser las últimas bicicletas de alto pivote. Es una de las bicicletas para viajes largos que inspiran más confianza en el mercado actual, a un precio difícil de superar.

La suspensión (180 mm de recorrido de la rueda trasera) es flexible y suave, lo que brinda velocidad en terrenos irregulares, y la geometría es ideal para las intenciones de la bicicleta en las grandes montañas.

La Spartan HP es una máquina de enduro lista para la carrera que mastica baches y el modelo de entrada que probamos tiene una especificación sólida por el precio. La plataforma de suspensión es increíblemente flexible, con una horquilla de 170 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera.

Para ser una bicicleta de pivote alto, descubrimos que tiene un andar seguro en senderos estrechos y sinuosos, y se siente como en casa cuando se conduce agresivamente con intención.

Encontramos mucho que elogiar en la última bicicleta de enduro Jekyll de Cannondale.

Como es típico de la marca, no se ha ceñido a las convenciones, con la ubicación de la suspensión trasera en el tubo inferior, un diseño que la marca denomina 'Cavidad de gravedad'.

Tiene una gran geometría y se siente súper estable y compuesta en el camino, aunque nos gustaría ver una mejora de las ruedas de las llantas WTB originales en la bicicleta probada.

El HB.916 de Hope es la primera incursión de la marca británica en los varillajes de pivote alto y cuenta con 160 mm de recorrido de suspensión trasera.

Aunque la horquilla Öhlins R38 M2 y el amortiguador de aire TTX2 fueron inicialmente difíciles de configurar, una vez marcados, descubrimos que la bicicleta estaba bien equilibrada y era más que capaz incluso en los terrenos más complicados.

Encontramos la especificación interna que incluye ruedas, frenos y componentes de transmisión Hope para complementar el cuadro. Aunque nuestro probador encontró que la barra de carbono era demasiado rígida.

También probamos las bicicletas a continuación como revisiones de primer viaje sin puntuación.

El Forbidden Dreadnought proporciona una plataforma de pedaleo impresionantemente estable y su suspensión tiene suficiente progresión para los golpes más grandes.

Sin embargo, nuestras primeras impresiones sugieren que necesitas tener una técnica bastante activa para desbloquear todo el potencial del Dreadnought. Es más un paseo animado y juguetón, en lugar de lujoso, en los descensos.

La Forbidden Druid fue una de las bicicletas que llevó la suspensión de pivote alto a un diseño de recorrido más corto (130 mm de recorrido trasero, para ser precisos)

Pedalea eficientemente, absorbe los baches con facilidad y realmente cobra vida en los descensos, donde la Druid anda con seguridad para una bicicleta de recorrido corto y ofrece un excelente agarre en las curvas.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

Solicite la guía oficial de carreras del Tour de Francia 2023

Solo £ 10.99 incluida la entrega GRATUITA en el Reino Unido

¡Suscríbase a MBUK y obtenga un Nukeproof Sam Hill Enduro Saddle Oil Slick como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorra un 30 % del precio de la tienda!