Revisado: Sistema de rueda de polea de gran tamaño CeramicSpeed ​​y cadena optimizada ultrarrápida

Oct 19, 2023

El sistema de rueda de polea de gran tamaño de CeramicSpeed ​​y la cadena optimizada ultrarrápida le brindan todas las ventajas al disminuir la fricción

Una de las mejores y peores cosas del ciclismo es el desafío de ir un poco más rápido. Atacamos desde todos los ángulos: cambiamos nuestras rutinas de entrenamiento, ajustamos nuestras posiciones de conducción, repensamos nuestra nutrición y equipamos nuestras bicicletas con componentes más livianos o más eficientes, todo en busca de esa solución inteligente que nos lleve a la cima de un ascenso tanto más rápido. ¿La forma más rápida de hacer un cambio? Reemplace su equipo, y los productos de CeramicSpeed ​​son una buena apuesta en este frente.

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CeramicSpeed ​​se especializa en componentes que lo ayudan a ir más rápido al reducir la fricción de la transmisión. Principalmente conocida por sus cojinetes cerámicos, los productos más extremos de la compañía son el sistema de rueda de polea de gran tamaño (OSPW) y la cadena optimizada ultrarrápida (UFO).

El OSPW es una jaula de poleas de fibra de carbono rellena con un par de poleas de aluminio maquinado de 17 dientes. Se vende por $ 499 y se dice que le ahorra al menos 2.4 vatios. $ 100 más le da la versión recubierta, que afirma tener un 50 por ciento menos de fricción que los cojinetes cerámicos estándar de CeramicSpeed. Un par de poleas de repuesto estándar cuestan $279 o $369 para la versión recubierta.

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La mayor parte del ahorro de vatios de OSPW proviene de las poleas de 17 dientes (una polea Shimano estándar tiene 11 dientes). Envolver la cadena alrededor de una "rueda" más grande reduce la fricción y ahorra vatios, por la misma razón que un plato de 53 dientes tiene menos fricción que uno de 50 dientes. Los rodamientos cerámicos hacen el resto, disminuyendo aún más la fricción.

Actualmente, el OSPW solo se ofrece para desviadores traseros Shimano Ultegra o Dura-Ace (mecánicos o electrónicos) de 10 u 11 velocidades. Una versión para desviadores SRAM debería estar disponible en "unos meses", dice Manuela Enache Hyldahl, asistente de comunicación de CeramicSpeed. Actualmente no hay planes para un OSPW compatible con Campagnolo.

Para un órgano tan importante en la anatomía de un tren motriz, la instalación del OSPW resultó sorprendentemente fácil, en parte porque las instrucciones incluidas son buenas. También es una instalación no destructiva, por lo que si no le gusta cómo funciona, o si falla por algún motivo, puede volver a instalar las poleas y la jaula viejas. Una nota: debido a que las poleas son grandes, agregar el OSPW a un tren de transmisión existente probablemente requerirá una cadena más larga.

Las preguntas frecuentes de Ceramic Speed ​​dicen que el OSPW es compatible con un casete de hasta 28 dientes. En mi bicicleta, sin embargo, incluso con el tornillo de tensión B tocado fondo, la polea superior hizo contacto con el 28 en el anillo grande.

La cadena UFO cuesta $ 135 y se afirma que ahorra de dos a cinco vatios. CeramicSpeed ​​no está haciendo su propia cadena, sino más bien "optimizando" una cadena lista para usar. Esto significa que está desengrasando y limpiando completamente la cadena; pulir las superficies de deslizamiento del eslabón; realizar "infusión de la cadena a temperaturas óptimas con la mezcla de optimización"; y finalmente aplicando un polvo de teflón.

Las propiedades de ahorro de vatios de la cadena solo son buenas durante 200 millas, después de lo cual es tan rápido como una versión de la cadena no optimizada, pero rota. Además, CeramicSpeed ​​advierte que el tratamiento de la cadena no es resistente a la corrosión y solo debe usarse en condiciones secas durante su vida útil optimizada de 200 millas. Una vez que la optimización desaparezca, puede proteger la cadena del daño causado por el agua usando su lubricante de cadena favorito.

Cuando los representantes de CeramicSpeed ​​me enviaron una cadena de revisión, la compañía ofrecía cadenas optimizadas Shimano de 11 velocidades (que recibí), Campagnolo y KMC. Desde entonces, han revisado la línea de productos y ahora solo ofrecen la cadena KMC. En una respuesta por correo electrónico a mis preguntas, Hyldahl escribió: "Nuestras pruebas recientes muestran que esta cadena tiene el mejor rendimiento; por lo tanto, hemos tomado la decisión de... entregar una cadena, que es una cadena KMC optimizada, compatible con Shimano, SRAM y Campagnolo".

Instalar la cadena UFO es tan fácil como instalar cualquier cadena, aunque el polvo de teflón se desprende y llega a todas partes (es por eso que se incluyen un par de guantes para mantener las manos limpias).

Probé el dúo en mi Trek Domane Trineo de prueba con medidores de potencia Garmin Vector 2. Primero di algunas vueltas de control sin modificaciones a través de algunos de mis mejores bucles de prueba. Luego instalé solo el OSPW para la misma ruta y finalmente agregué la cadena UFO para una repetición final.

Si bien se sintió suave, el OSPW diluyó un poco el rendimiento de cambio de la transmisión Shimano Di2 en mi bicicleta de prueba. En el medio del casete, los cambios en ambas direcciones fueron más lentos que los realizados con las poleas y la jaula originales. Nunca falló un cambio, pero es difícil renunciar a la velocidad, la precisión y la suavidad líderes en su clase de una transmisión Dura-Ace Di2.

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El OSPW tiene tres configuraciones de tensión: baja, media y alta. Bajo ofrece la menor fricción (mayor ahorro de vatios), mientras que alto ofrece los cambios más nítidos (pero más fricción), de acuerdo con las instrucciones de CeramicSpeed. Ejecuté la configuración media durante la mayor parte de la prueba, pero la cambié a la configuración de alta tensión para ver si eso mejoraba el cambio: lo hizo, ligeramente.

En el mejor de los casos, buscaba una reducción de menos de 10 vatios en la fricción del tren motriz, que no es insignificante: suponiendo una velocidad constante de 32 kmh, ahorrar 9 vatios le permitirá cubrir 40k dos minutos más rápido, según afirma CeramicSpeed.

Sin embargo, existe "en papel" y existe "el mundo real". Aprendí que obtener mejoras de tiempo en el mundo real a partir de una supuesta reducción de menos de 10 vatios en la fricción, con variables como el clima (probé esto a fines del invierno o principios de la primavera) y mi forma extremadamente fluctuante, es bastante difícil.

Parece que hubo un pequeño aumento en la eficiencia, pero la mejora del tiempo en el mundo real fue menor que la diferencia entre cuando estoy montando a mi capacidad promedio y cuando estoy en mi mejor nivel. Ciertamente no fue como si hubiera puesto el OSPW y el OVNI y comenzara a llover PR fáciles.

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Y ese es un punto importante que deben considerar los corredores aficionados y aspirantes: si bien las ganancias son reales, también son mínimas. Muchos de nosotros podríamos obtener mayores beneficios contratando a un entrenador de ciclismo o un nutricionista e invirtiendo en trajes de piel, ruedas aerodinámicas e incluso tubos de látex livianos.

Para aquellos que ya son delgados y tienen un pase de temporada para el túnel de viento local, el desviador OSPW y la cadena UFO pueden proporcionar ligeras ganancias adicionales. Pero su alto costo y la corta vida útil de ahorro de vatios de la cadena significan que los pondría al final de mi lista de necesidades.

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