Las 10 bicicletas más caras jamás vendidas en una subasta

Aug 12, 2023

En un momento, solo se veían como motocicletas antiguas: ahora, son objetos de colección y tienen un precio acorde.

Todos hemos escuchado las historias del tipo que tenía una Indian Board Track Racer en la década de 1950 y la vendió por $ 10 porque estaba ocupando espacio en su garaje y necesitaba espacio para colocar su nueva Triumph Bonneville T120 que, en el tiempo, lo más grande del motociclismo. Las bicicletas viejas eran solo eso: bicicletas viejas que perdían aceite y tomaban una cantidad excesiva de tiempo para seguir funcionando.

Nada está tan desactualizado como la maquinaria de carreras de ayer. En ese momento, son solo eso: maquinaria de carreras de ayer, y, si hoy en día tenemos más apreciación del valor de dicha maquinaria, en los viejos tiempos, no eran viejos, clásicos o valiosos, simplemente obsoletos y vale más como chatarra.

Lo mismo ocurre con las motocicletas clásicas de carretera. ¿Cuántas veces has escuchado la historia de la Vincent en el establo, que el granjero la vendió por $5 porque era solo una bicicleta vieja y 'no valía nada'? ¡Es suficiente para hacerte llorar! Hoy en día, las cosas han cambiado completamente al revés, con algunas bicicletas -de carreras o de carretera- vendiéndose en subastas a precios que también hacen llorar a los ojos, aunque por razones completamente diferentes.

Aquí está nuestra lista de las diez motocicletas más caras vendidas en una subasta. ¡No espere que esta lista sea precisa por mucho tiempo!

No solo tiene el nombre más genial que jamás haya adornado el tanque de gasolina de una motocicleta, sino que también está pintado con el tono naranja más genial.

Joe Merkel comenzó a construir motocicletas en 1902, y en 1915 todo había terminado y el nombre desapareció, pero no antes de que Flying Merkel tuviera su impacto en el motociclismo, tanto en la carretera como en las pistas de tablas que estaban surgiendo en todo el país. .

Como era común en esos primeros días del motociclismo, Joe Merkel introdujo varias innovaciones, como la 'horquilla truss', un predecesor de la horquilla telescópica moderna, y la alimentación automática por goteo de aceite, que luego fue adoptada por Indian y Harley Davidson.

El Flying Merkel de esta lista era propiedad de una familia con el nombre de Suttle y competía con frecuencia antes de la Primera Guerra Mundial. Al estallar la guerra, la bicicleta se guardó tal como estaba y se olvidó. Fue desenterrado 70 años después y, sorprendentemente, todavía funcionaba a la perfección.

¡Fue subastado en 2015 por Mecum Auctions en su venta de Las Vegas y obtuvo $ 423,500!

Algunos de los que lean esto podrían pensar que el nombre de esta bicicleta está mal escrito: seguramente debería ser 'Black Shadow'. En parte, tiene razón, pero, incluso si el nombre 'Sombra blanca' nunca fue un nombre oficial aplicado de fábrica, existen.

Philip Vincent compró la empresa de motocicletas en crisis HRD en 1928. Los primeros modelos se llamaron Vincent-HRD Después de la Segunda Guerra Mundial, el HRD se eliminó para evitar confusiones con el 'HD' de Harley Davidson. Poco importaba ya que, en 1955, Vincent ya no existía, aunque la leyenda seguiría viva.

En 1948, Vincent presentó el modelo Black Shadow y, en ese momento, era la motocicleta de producción más rápida del mundo, con una velocidad máxima de 125 mph. Para diferenciarlo del modelo hermano Rapide, las cubiertas del motor y las cubiertas fueron esmaltadas al horno en negro.

Sin embargo, 15 Black Shadows se construyeron con carcasas de motor de aluminio pulido y sin pintar. De estos, solo un ejemplo tenía el marco y el tanque de gasolina pintados en rojo chino, que era un color que normalmente solo se ve en los modelos Rapide.

Depende de usted si eso justifica una gran prima de precio, ¡pero esta exclusiva Vincent White Shadow se vendió en la subasta de Bonhams por $ 434,000!

Aquí hay una curiosidad interesante: los automóviles Rolls-Royce eran notoriamente protectores con su nombre y reputación. Debido a su posición en el mundo del automóvil como creadores del 'mejor automóvil del mundo', muchos otros fabricantes querían anunciar sus productos como 'El Rolls-Royce de... (insertar producto aquí)'.

Por supuesto, Rolls Royce nunca dio su aprobación a ninguno de estos usos de su nombre… excepto una vez.

En una prueba de carretera, HD Teague de la revista The Motor Cycle, llamó al Brough Superior el "Rolls-Royce de las motocicletas", debido a su calidad. George Brough utilizó posteriormente la descripción en su publicidad. Rolls-Royce examinó una de las máquinas y reconoció la calidad de la ingeniería y dio su bendición para que Brough comparara sus bicicletas con sus autos.

El padre de George Brough había estado construyendo motocicletas Brough desde 1908. George Brough estaba convencido de que podía mejorar los diseños de su padre, de ahí el nombre de Brough Superior.

El SS100 se llamó así porque cada ejemplar se vendió con la garantía de que podría alcanzar las 100 mph. El Alpine Grand Sport fue el pináculo de la producción de Brough Superior y este ejemplo en particular fue descubierto en perfectas condiciones, completo con su hoja de construcción de fábrica y tiene números de motor y chasis coincidentes. Se vendió por $ 453,000.

Después de la Primera Guerra Mundial, a Bayerische Motoren Werke AG (BMW), un fabricante de motores aeronáuticos, se le prohibió bajo los términos del Armisticio continuar con la producción. Para salvar la empresa y su fuerza de trabajo, la empresa fabricó motores de motocicletas, equipos agrícolas, artículos para el hogar y frenos de ferrocarril. La empresa produjo su primera motocicleta completa, la R32, en 1923.

Volviendo a las carreras para promocionar sus productos, BMW fue el primer fabricante en emplear la sobrealimentación para aumentar el rendimiento. El piloto Georg Meier logró la primera victoria de un piloto no británico en la carrera Senior TT de 500 cc de 1939 en la Isla de Man con una RS255.

La bicicleta que se muestra aquí es en realidad una recreación, construida por el ex piloto de BMW Walter Zeller, quien colocó un motor RS255 original de 1939 en un marco de tipo émbolo Rennsport de 1951. A pesar de que no es una bicicleta de carrera original de fábrica, se vendió por la increíble suma de $480,000 en una subasta.

Volver a Brough Superior. Este ejemplo en particular se utilizó para ganar la prueba internacional de seis días (ISDT) de 1930 que se llevó a cabo ese año en Suiza.

La bicicleta se subastó en 2019 y se vendió por $ 542,500 a pesar de estar completamente desmantelada. Las cajas contenían el motor, el bastidor y la caja de cambios correctos, y el nuevo propietario las reconstruyó hasta dejarlas como nuevas.

La primera motocicleta estadounidense de la lista es también uno de los nombres más venerados del motociclismo estadounidense. Al Crocker comenzó a construir motocicletas en 1932. Siempre exclusivas y costosas, se produjeron alrededor de 100 Crocker, de las cuales se dice que 70 sobreviven hoy.

Las crockers eran motocicletas potentes, con los primeros modelos de 1000 cc (61 pulgadas cúbicas) con hasta 60 CV, mientras que las Harleys e Indians equivalentes producían alrededor de 38-40 CV. Los modelos posteriores tenían un motor de 1491 cc (91 pulgadas cúbicas), que era la motocicleta de producción de mayor capacidad de la época.

La Segunda Guerra Mundial provocó una escasez de materiales esenciales para construir motocicletas, por lo que Al Crocker se dedicó a fabricar piezas de aviones para Douglas Aircraft. Esto era mucho más lucrativo que fabricar motocicletas, y esa parte de la empresa se liquidó en 1942.

Otra curiosidad para ti: muchos componentes de la Crocker fueron diseñados por Paul Bigsby, quien saltó a la fama como diseñador de guitarras y, en particular, el puente de trémolo de Bigsby, que todavía es muy buscado por los guitarristas.

Este Crocker 'Big Tank' en particular se vendió en una subasta por $ 704,000.

William S. Harley y Arthur y Walter Davidson completaron su primera motocicleta en 1903. A principios de 1905, la empresa incipiente anunciaba motores para la venta al comercio de bricolaje. Para abril de ese mismo año ya estaban comercializando motocicletas completas, y para 1906 se construyó la primera fábrica HD en Juneau Avenue en Milwaukee y en 1907 apareció el primer motor bicilíndrico en V a 45°, aunque se fabricaron pocos modelos con motor bicilíndrico en V. vendido antes de 1910, siendo la mayoría sencillos de 500 cc.

Este modelo en particular se fabricó en 1907, año en el que la empresa fabricó un total de 37 motocicletas, y es la 94.ª Harley-Davidson jamás fabricada. Totalmente original, se encuentra en muy buen estado y tiene la pátina que tanto valoran los coleccionistas. Cuando se vendió por $ 715,000, el precio no alcanzó la marca esperada de $ 1,000,000, pero aún así era la Harley Davidson más cara jamás vendida.

Puede que le falte el equilibrio visual de los modelos 'Big Tank', pero el 'Small Tank' es mucho más raro que el Big Tank, lo que explica este asombroso precio de subasta de 825.000 dólares.

Con una velocidad máxima de 110 mph, la Crocker derribó a la Brough Superior SS100 como la motocicleta de producción más rápida antes de la Segunda Guerra Mundial.

Auténtica realeza del motociclismo estadounidense, la Cyclone fue fabricada por Joerns Manufacturing Company, con sede en Minnesota, entre 1912 y 1917.

Con un motor bicilíndrico en V de 999 cc (61 pulgadas cúbicas) que producía alrededor de 45 caballos, la configuración de carreras en pista Cyclone a bordo podía superar las 100 mph, una velocidad enorme para la época y fue relativamente exitosa.

El motor fue avanzado para su época, con árboles de levas en cabeza impulsados ​​por ejes y engranajes cónicos del cigüeñal, que a su vez funcionaba con cojinetes de rodillos cuando la mayoría de los otros motores usaban cojinetes lisos. La tecnología de lubricación era tosca en esos días, por lo que el motor no era confiable en distancias de más de 100 millas, mientras que los árboles de levas lubricados por goteo de una copa montada arriba no ayudaban.

Al venderse por $ 350, el Cyclone fue víctima de una competencia más barata. La producción terminó en 1917, y el nombre y el diseño del motor se vendieron a Ignaz Schwinn de Excelsior Motor Co. Cuando esa compañía descubrió que su propio diseño F-Head (válvula de entrada sobre escape) era más rápido y más potente, el diseño SOHC fue abandonó.

Otra de las primeras motocicletas estadounidenses con un color distintivo, Canary Yellow, este ejemplo particular de la Cyclone Flat Track Racer fue propiedad de Steve McQueen, lo que explica el precio de subasta de 2015 de $ 852,500.

El Black Lightning era una versión de carreras del Shadow hecha a la medida, suministrada con equipamiento de carreras con componentes de aleación de magnesio, llantas de carreras sobre llantas de aleación, controles de pie traseros, un asiento individual y guardabarros de aluminio. Esto redujo el peso del Black Lightning a 380 libras.

El motor se basó en piezas estándar pero se actualizó con equipos de carreras de mayor rendimiento: bielas de mayor resistencia, puertos de entrada más grandes, balancines pulidos, engranajes locos de acero, carburadores de carreras y estaba disponible con relaciones de compresión entre 6,8: 1 y 12,5: 1. Esto resultó en 70 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 150 mph. Solo se construyeron 31 Black Lightning.

Este ejemplo en particular es uno de los 19 Black Lightning que aún existen y fue conducido por el corredor Jack Ehret a una velocidad máxima de 141 mph en 1953, un récord de producción de bicicletas en ese momento.

Vendida por $ 929,00 en 2018, esta es actualmente la motocicleta más cara jamás vendida en una subasta. Pero no espere que ese récord se mantenga por mucho tiempo.

Nota al pie: en 2014, 'Capitán América', supuestamente el helicóptero de la película Easy Rider, fue subastado por $ 1,35 millones, pero la venta se declaró nula después de que se descubrió que no todo era lo que parecía con la bicicleta.

La Vincent Black Lightning de 1951 es la bicicleta más cara vendida en una subasta. Obtuvo $ 929,00 en 2018.

La Neiman Marcus Limited Edition Fighter es la bicicleta más cara del mundo. ¡Tiene un precio de $ 11 millones!

La Honda Super Cub es la moto más popular del mundo. Honda lo ha estado produciendo durante cinco décadas y todavía se mantiene fuerte. ¡Hasta ahora, el fabricante de automóviles ha vendido más de 100 millones de Super Cubs!

Harry ha estado escribiendo y hablando sobre motocicletas durante 15 años, ¡aunque las ha conducido durante 45 años! Después de una larga carrera en la música, se dedicó a escribir y trabajar en televisión, concentrándose en su pasión por todo lo que funciona con gasolina. Harry ha escrito para las principales publicaciones de Sudáfrica, tanto impresas como digitales, y ha producido y presentado su propio programa de televisión llamado, imaginativamente, The Bike Show, durante siete años. Ocupó el cargo de editor de la revista de motociclismo de mayor circulación en Sudáfrica antes de dedicar su tiempo a la escritura independiente sobre automovilismo y motociclismo. Nacido y criado en Inglaterra, ha vivido en Sudáfrica con su familia desde 2002. Harry ha sido propietario de motocicletas Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki y Moto Morini. Se arrepiente de haberlos vendido todos.