Team Associated revela el camión para estadios RC10T5M

Aug 25, 2023

Desde el lanzamiento de los buggies B5 de Associated, esperábamos que la última tecnología todoterreno del A-Team hiciera la transición a una nueva camioneta "T" para estadios. Bueno, ¡está aquí! El nuevo RC10T5M se ofrece exclusivamente como un diseño de motor central y, como era de esperar, lleva las últimas innovaciones y características de ajuste del buggy B5M con una huella más amplia y una distancia entre ejes más larga. Echemos un vistazo…

Naturalmente, la camioneta superior de AE ​​llega con lo último en estilo de carrocería con cabina delantera. Excepto que no es realmente "estilo", es ingeniería. Las carrocerías con cabina delantera se ven como lo hacen por rendimiento, no por estilo.

El chasis parece ser de plástico desde este ángulo, pero debajo hay una losa de aluminio. El chasis acepta sillines 2S y paquetes cortos aprobados por ROAR. Estás solo para ruedas y neumáticos, el T5M no los incluye.

Mira, te dijimos que era de aluminio. La placa de anodizado duro tiene lados redondeados para endurecerla y se está fresando algo.

No sorprende ver los últimos amortiguadores V2 Big-Bore. Los cuerpos lisos de 12 mm y los ejes de 3 mm brindan un excelente rendimiento de amortiguación en los autos B, serán igual de buenos en el camión. ¿Recuerdas cuando los choques de escala 1/8 eran tan grandes?

Dos juegos de inserciones permiten un total de cinco posiciones de enlace de inclinación, y las inserciones presionan en los soportes del cubo para establecer la convergencia. Observe cómo la junta homocinética se hunde en el cojinete del cubo para capturar su pasador transversal.

Los brazos de dirección se pueden configurar a diferentes alturas en los cubos C moviendo los espaciadores, y las inserciones del eje le permiten seleccionar posiciones en línea o de arrastre. También hay insertos para fijar la rueda. Tenga en cuenta que el eje y el hexágono de la rueda son de una sola pieza.

La transmisión tiene un diseño de cuatro engranajes para acomodar el diseño de motor medio con rotación normal del motor. El transexual cuenta con un eje superior de aluminio más ligero, engranajes más resistentes, rodamientos de bolas de precisión y bolas de diferencial de 14 carburos.

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Del equipo asociado

Desde el comienzo de la clase, Team Associated ha sido el líder en carreras de camiones 2WD a escala 1:10. Han pasado más de 24 años desde que la primera RC10T hizo su debut en 1991 y creó un legado ganador que continúa hoy en día en una clase de camionetas en constante evolución.

Haciendo el matrimonio perfecto. Al tomar la plataforma RC10T4 ganadora del campeonato y aplicar las tecnologías utilizadas en el B5M, los ingenieros del Área 51 de Team Associated crearon el RC10T5M. Al igual que el B5M, el T5M tiene un chasis de aluminio y una configuración de motor central que están diseñados para aprovechar al máximo las condiciones de la superficie y los altos niveles de tracción disponibles en las pistas de hoy.

El RC10T5M ha sido diseñado y construido con los más altos estándares para dar a los corredores la ventaja de rendimiento sobre la competencia.

Características

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