¿Por qué los aviones de transporte militar tienen alta

Jun 02, 2023

Los aviones de transporte militar populares, como el Airbus A400M o el Boeing C-17, suelen estar diseñados con diseños de ala alta.

Las alas de las aeronaves suelen estar unidas al fuselaje en una de dos configuraciones principales: colocadas sobre el fuselaje o debajo del punto medio del fuselaje. Mientras que los aviones comerciales suelen tener alas bajas por razones prácticas, los aviones de transporte militar suelen incorporar diseños de alas altas.

En términos de funcionalidad, tanto los aviones de ala baja como los de ala alta comparten similitudes, ya que su propósito principal es generar sustentación mientras están en movimiento por el aire. No obstante, existen distinciones notables entre las dos configuraciones.

Las alas bajas están ubicadas estratégicamente justo debajo del punto medio del fuselaje, y esta ubicación tiene una importancia significativa. La estructura del ala comprende una caja de ala central que se integra con esta ubicación del fuselaje, unida entre la cabina de pasajeros y la bodega de carga.

Este posicionamiento garantiza una interferencia mínima con la cabina de pasajeros al mismo tiempo que sirve como espacio para ciertos componentes del tren de aterrizaje dentro de las alas y la caja del ala. Las alas bajas también son más aerodinámicas y facilitan el acceso a los motores para el mantenimiento y la inspección durante los turnos en el aeropuerto.

Mientras tanto, las alas altas están por encima del punto medio del fuselaje y, por lo general, son más planas, lo que brinda una mayor distancia al suelo. Esta configuración permite operaciones más seguras en terrenos irregulares. Sin embargo, la importancia de la estructura del ala va más allá, ya que facilita el acceso sin obstrucciones al fuselaje, lo que permite un transporte eficiente de la carga.

En el ámbito de los aviones de ala alta y las pistas cortas, existe una asociación predominante entre los diseños de ala alta y la tecnología de hélices. Las hélices tienen la capacidad distintiva de ofrecer una aceleración inicial mejorada durante los despegues, superando a los motores a reacción. En consecuencia, la combinación de alas altas y hélices surge como una configuración ventajosa para lograr despegues exitosos desde pistas cortas, particularmente aquellas que no están pavimentadas.

Por lo tanto, parece lógico que los aviones de transporte militar se diseñen con alas altas para misiones particulares y transporte de carga especializado.

Todos los principales fabricantes de aviones del mundo han desarrollado aviones de transporte militar. Algunos de los ejemplos notables incluyen el Airbus A400M Atlas, el Boeing C-17 Globemaster III, el Lockheed C-130 Hercules y el Embraer C-390 Millennium. Lo que distingue a estos aviones es su característica común: un diseño de ala alta.

El Airbus A400 es un avión de transporte militar europeo turbohélice de cuatro motores. Fue diseñado para reemplazar aviones de transporte más antiguos como el Lockheed C-130. El A400M tiene un tamaño entre el C-130 y el Boeing C-17 Globemaster III. Puede transportar cargas pesadas y puede aterrizar bruscamente debido a su diseño de ala alta.

El C-17 Globemaster III de Boeing es un gran avión de transporte militar que fue desarrollado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde la década de 1980 hasta principios de la de 1990 por McDonnell Douglas. Habiendo terminado su producción en 2015, el C-17 sigue siendo un famoso avión de transporte militar capaz de transportar carga por aire cerca de las áreas de batalla.

En contraste, el Embraer C-390 Millennium es uno de los últimos aviones de transporte militar bimotor de tamaño mediano. Surcó los cielos por primera vez en 2015, aunque aún no ha alcanzado el mismo nivel de popularidad que el A400M o el C-17.

¿Ha observado la utilización frecuente de diseños de ala alta en aviones militares? ¿Qué opinas de los diseños de ala alta? Háganos saber en la sección de comentarios.

Reciba las últimas noticias sobre aviación directamente en su bandeja de entrada: suscríbase hoy a nuestros boletines.