Bike Chain Lube: su guía para lubricar las piezas de la bicicleta

Oct 23, 2023

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El lubricante para cadenas de bicicletas a menudo puede trascender su función utilitaria y convertirse en el equivalente de mantenimiento de bicicletas de un buen vino, donde la calidad es el rey. O simplemente puede servir como una necesidad sin glamour para mantener su bicicleta en movimiento. De cualquier manera, es un producto, y aplicarlo es una habilidad, que todos los propietarios de bicicletas deben conocer.

No importa qué lubricante de cadena de bicicleta elija, el hecho es que sin un buen lubricante aplicado en los lugares correctos, su viaje se detendrá. Entonces, para seguir manejando sin problemas, sigue esta guía para usar el lubricante para cadenas de bicicletas de la manera correcta.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta : Una cadena seca emitirá un chillido ensordecedor y no cambiará con suavidad. Eventualmente, se oxidará y podría romperse a mitad de camino.

→ Lubricarlo : Remoje un trapo limpio con desengrasante, como el desengrasante de cítricos Oranj Peelz de Pedro. Con su bicicleta en un soporte de trabajo, sujete la cadena con el trapo mientras retrocede para quitar la suciedad de los rodillos y las placas laterales. Repita hasta que la cadena esté limpia.

Luego, seca la cadena con un trapo limpio y la misma técnica que usaste para limpiarla.

Para aplicar lubricante para cadenas de bicicletas, deposite una gota en la parte superior de cada eslabón mientras retrocede lentamente durante unas pocas revoluciones, de modo que el lubricante tenga la oportunidad de penetrar. Limpie el exceso de lubricante; si no lo hace, puede atraer más suciedad a tu cadena. Utilice un lubricante ligero a prueba de agua, como el lubricante a prueba de agua Boeshield T-9. Para condiciones de clima húmedo, pruebe Pedro's Chainj.

→ Nunca use : Aceite de motor. Contiene ácidos y partículas de metal que pueden comprometer la resistencia de una cadena y hacer que se desgaste más rápidamente.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta: El enganche y desenganche no será tan suave como debería ser, y los pedales pueden volverse imposibles de quitar de su bicicleta.

→ Lubricarlos : Si su sistema de pedales automáticos tiene un resorte visible (el área donde las calas se enganchan en el pedal), aplique una gota de T-9 cada cierto tiempo para mantenerlo libre de oxidación y funcionando bien. Extienda una capa de grasa, como Phil Wood Waterproof Grease, en las roscas de los pedales cada vez que instale los pedales para que se muevan la próxima vez que los quite.

→ Nunca use : Grasa en los muelles de los pedales. Arruinarás el mecanismo.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta: Los cables no se deslizarán a través de las carcasas con tanta suavidad, lo que afecta negativamente el rendimiento de los cambios y serán más propensos a oxidarse en condiciones húmedas.

→ Lubricarlos : Cambie el desviador trasero a la marcha más fácil/el piñón más grande (el desviador delantero a la marcha más dura/plato grande). Luego, sin pedalear, haga clic en la palanca de cambios para subir de marcha a la marcha más dura o al piñón más pequeño (o al plato pequeño en la parte delantera). Esto dará como resultado una buena cantidad de cable flojo y, en algunas bicicletas, le permitirá deslizar la carcasa fuera de los topes de cable ranurados y cubrir los cables por completo.

Aplique unas gotas de T-9 en las yemas de los dedos y deslícelas a lo largo del cable hasta que quede cubierto por una película delgada. Limpie la suciedad de los cables, prestando especial atención a dónde pasan a través de la guía del cable debajo de la caja de pedalier. Use el mismo lubricante y método de aplicación en sus cables de freno.

→ Nunca use : WD-40—un solvente, no un lubricante. Si sus cables y carcasas están tan pegados que necesita un solvente, es mejor reemplazarlos que realizarles un mantenimiento improvisado.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta: Los puntos en los que pivotan las piezas individuales de los frenos y los desviadores no se moverán con tanta suavidad y esto invitará a la oxidación.

→ Lubricarlos : Vierta T-9 en cada punto de pivote (desviador trasero, desviador delantero, freno trasero, freno delantero) cada pocos meses (más si conduce en condiciones húmedas) para mantenerlos protegidos y funcionando bien. Limpie el exceso de lubricante para cadenas de bicicletas para que no atraiga la suciedad.

→ Nunca use : Lubricante en pastillas de freno, rotores o llantas. Si lo hace, le resultará difícil reducir la velocidad o detenerse. Si accidentalmente lubrica los rotores o las pastillas de los frenos de disco, necesitará pastillas nuevas para estar seguro.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta: No solo te volverás loco tratando de localizar la causa de ese molesto chirrido (comúnmente causado por poleas de cambio descuidadas), sino que las poleas tampoco girarán libremente.

→ Lubricarlos : Limpie la suciedad acumulada en las poleas del cambio con un trapo limpio y desengrasante. Luego, aplique una pequeña gota de lubricante para cadenas de bicicletas, como el lubricante impermeable para cadenas de bicicletas Boeshield T-9, a los cojinetes en el centro de la polea. Retroceda unas pocas revoluciones, luego use un trapo limpio para limpiar cualquier lubricante que no haya llegado a los cojinetes. Puede ensuciarse, así que úsalo con moderación.

→ Nunca use: Grasa: es demasiado pesada para esta aplicación y ensuciará los cojinetes de las poleas y atraerá la suciedad.

→ Sin lubricante para cadena de bicicleta : Su tija de sillín no es técnicamente una parte móvil per se, al menos hasta que la quite o la ajuste. Sin embargo, es importante mantener la tija del sillín engrasada y revisarla de vez en cuando para que no se atasque y se atasque en su lugar.

→ Lubricarlo : Retire completamente la tija del sillín. Limpie cualquier gravilla y grasa vieja, incluso dentro del marco. Aplique una fina capa de grasa directamente a la tija del sillín en el área que se asentará dentro del cuadro. La grasa estándar para bicicletas como Phil Wood Waterproof Grease funcionará aquí, aunque es posible que desee usar un compuesto antideslizante o antiadherente según el material de su tija de sillín.

→ Nunca use : Grasa de automoción. Siempre es mejor quedarse (sin doble sentido) con productos diseñados específicamente para trabajar con partes de bicicletas.

Natascha Grief consiguió su primer trabajo en una tienda de bicicletas antes de tener la edad suficiente para beber. Después de un período de seis años como mecánica, obteniendo un par de certificaciones de mecánica profesional y su licencia de mecánica de carreras de ciclismo de EE. UU., se obsesionó con la construcción de cuadros y decidió que quería hacer eso a continuación. Después de que Albert Eistentraut literalmente la ahuyentara de su puerta, advirtiéndole que si se dedicaba a la construcción de marcos sería pobre para siempre, consiguió un aprendizaje con el constructor de marcos Brent Steelman en su ciudad natal de Redwood City, CA. Después de eso, pasó varios años trabajando para marcas ciclistas grandes y no tan grandes. En algún lugar allí también se convirtió en un instalador certificado de bicicletas. Luego, Natascha se convirtió en entrenadora personal certificada y pasó nueve años perfeccionando sus habilidades como entrenadora y entrenadora, mientras también enseñaba Spin. Durante el incendio del basurero en el año 2020, abrió un gimnasio y comenzó a contribuir regularmente con Runner's World and Bicycling como escritora independiente. En 2022, se unió al personal de Ciclismo como editora de noticias.

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